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地鐵（tiě）專用（yòng）鋸床如何改造，我們（men）來看一下。
鋸削下料長度通過（guò）調節標（biāo）尺14與返回到位開關的相對位置來實現，下料數量（liàng）由計數器實現，各動（dòng）作的完成由到位開關（guān）檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油壓力進行控製。各動作的邏輯關（guān）係由繼電（diàn）器完成，驅動由動力油缸完成，控製由電磁閥完成。
對於普通帶鋸床而言，由於壓力的變化（huà），液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因此（cǐ）下料精度差，批量下（xià）料的一（yī）致性也不好。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由於需調整送（sòng）料長度（dù）標尺，操作（zuò）也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削速度能實時自動調整。比如，當鋸條彎曲達到係統的一定閥域值時，係（xì）統就降低速度自適應或關（guān）閉進給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎（chǔ）作較大的改動，如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原（yuán）普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不變。控製係統（tǒng）軟件（jiàn）安（ān）全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分類（lèi）管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊（jǐn）、鋸條（tiáo）速度、鋸削進給速度的自適應控（kòng）製等（děng）。為了能同時滿足不改變原液壓係統的要求，係統增加（jiā）了基於普通電磁閥的位置控（kòng）製模塊。
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