地鐵專用（yòng）鋸床如何改造，我們來看一下（xià）。

鋸削下料長度通過調節標尺14與（yǔ）返回到位開關的（de）相對位置來實現，下料（liào）數（shù）量由計數器實現（xiàn），各動作的完成由到位開關檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油（yóu）壓（yā）力（lì）進行控製。各動作的（de）邏輯（jí）關係由繼電器完成，驅動（dòng）由動力油缸完（wán）成，控製由電磁（cí）閥完成。

對（duì）於普通帶鋸床而言，由於壓力的變化，液壓油溫度的變化以（yǐ）及電（diàn）磁閥和繼（jì）電器的滯後（hòu）都影響鋸削送料（liào）的精度，因此下（xià）料（liào）精度差，批（pī）量下料的一致性也不（bú）好。此外，在改變普通帶鋸床下料（liào）長度時，由於需調整送料長度標尺，操作也比（bǐ）較（jiào）繁瑣。

由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和（hé）鋸削速（sù）度能實時自動調整。比如，當鋸條彎曲達到係統的一定閥域值時，係統就降低速度自適應或（huò）關閉進給。這需要在原有（yǒu）普通帶鋸床的基礎（chǔ）作較大的改動，如：改變原有的（de）液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等（děng）。在原普通（tōng）鋸床上裝配光柵（shān）尺進行位置測量，原液壓係（xì）統（tǒng）不變。控製係統軟件安全功能設計，包括料倉、儲料（liào）管理檢索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監（jiān）控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自適應控製等。為了能同時滿足不改變原液壓（yā）係統的要求（qiú），係統（tǒng）增加了基於普通電磁閥的位置控製模塊。

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