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地鐵專用鋸床（chuáng）如何改造，我們來看（kàn）一下。
鋸削下料長度（dù）通過調節標尺14與返回到位開關的相對（duì）位置（zhì）來實現，下（xià）料數量由計數器實現，各動作的完成由到（dào）位開關檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油壓力進行控製。各動作的邏輯關係由繼電器完成，驅動由動力油缸完成，控製由電磁閥（fá）完成。
對於普通帶鋸床而言，由（yóu）於壓力（lì）的變化，液壓油溫度的變化以及電（diàn）磁閥和繼電器的滯後都影（yǐng）響鋸削（xuē）送料的精度（dù），因（yīn）此下料精度差，批量下料的一致性也不好。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由於需調整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和（hé）鋸削（xuē）速度能實時（shí）自動調整（zhěng）。比如，當鋸（jù）條彎曲達到係統的（de）一定閥域值時，係統就降低速度自適應或關閉進給。這需要在原有普通帶鋸床的（de）基礎作較大的改（gǎi）動，如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原普通鋸床上（shàng）裝配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設（shè）計（jì），包括料（liào）倉、儲料管理檢（jiǎn）索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自適應控製等。為了能同時滿足不改變原液（yè）壓係（xì）統的要求，係統增加了基於普通電磁閥的位置控製模塊。
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