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地鐵（tiě）專用鋸床如何改造（zào），我們來看一下。
鋸削下料長度通過調節標尺14與返回到位開關的相（xiàng）對位置來實現，下料數量由計數器實現，各動作的完成由到位開（kāi）關（guān）檢測。鋸削速度由調壓閥（fá）調整（zhěng）供（gòng）油壓力進行控製。各動作的邏輯關係由繼電器完成，驅（qū）動由動力（lì）油缸完成，控製由電磁閥完成。
對於普通帶（dài）鋸床而言，由於壓力的變化，液壓油溫度（dù）的變化以及（jí）電磁閥和繼電器的（de）滯後都影響鋸削送料的精度，因此下（xià）料精度差，批量下（xià）料的一致性（xìng）也不好。此外，在改變普通（tōng）帶鋸床（chuáng）下（xià）料長度時，由於需調整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。
由於鋸削的（de）材料、鋸條（tiáo）性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削速（sù）度能實時自動調整。比（bǐ）如，當鋸條彎（wān）曲達到係統的（de）一定閥域值時，係統就降低速度自適應或關閉進（jìn）給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作較大（dà）的改動，如：改變原有的液壓（yā）單元（yuán），增加鋸條彎曲監控器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括料倉、儲料管（guǎn）理檢索、鋸件分類（lèi）管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自（zì）適應控製等。為了能同時滿足不改變原液壓係統的要求（qiú），係統增加了基於普通電磁閥（fá）的位置控製模塊。
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