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地鐵專用鋸床如何改造，我們來看一下。
鋸削下料長度通過調（diào）節標尺14與返回到位開關的相對位置來實現（xiàn），下料數量由計數器實現，各動作的（de）完成由到位開關檢測。鋸削（xuē）速度由調壓閥調整供油（yóu）壓力進行控（kòng）製。各動作的邏輯關係由繼電器完成，驅動由動力油缸完成（chéng），控（kòng）製由電磁閥完成。
對（duì）於普通帶鋸床而言，由於壓（yā）力的變化，液（yè）壓油溫度的變化以及電磁閥和繼（jì）電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量下料的一致性也（yě）不好。此外（wài），在改變普通帶鋸床下料長度時，由（yóu）於需調整送料（liào）長度標尺，操（cāo）作也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸（jù）條性能的差異，較好對（duì）鋸條的速度和鋸削速度能實時自動調整。比如，當鋸條彎曲達到係統（tǒng）的一定閥域值時，係統就降低（dī）速度自適應或關閉進給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作（zuò）較大的改動，如：改變原有的（de）液（yè）壓單元，增加鋸條彎曲（qǔ）監控器等（děng）。在原普通鋸床（chuáng）上裝配（pèi）光（guāng）柵尺進行位置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能（néng）設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分類管理（lǐ）、鋸條彎（wān）曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給（gěi）速度（dù）的自（zì）適應控（kòng）製等。為了能同時（shí）滿足不改變原液壓係（xì）統的要求，係統增（zēng）加了基於普通電磁閥的位（wèi）置（zhì）控製模（mó）塊。
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