地鐵專用鋸床如（rú）何改造，我們來看一下。

鋸削下料長度通過調節（jiē）標（biāo）尺14與返回到位開關的（de）相對位置來實現，下料數量由計數器實現，各動作的完成由到位開（kāi）關（guān）檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油（yóu）壓力進行控製。各動作（zuò）的邏輯關係由繼電器完（wán）成，驅動由動力油缸完成，控製由電磁閥完成（chéng）。

對於普（pǔ）通帶鋸（jù）床（chuáng）而（ér）言，由於壓力的變化，液壓（yā）油溫度的變化（huà）以及（jí）電磁閥和繼電器的滯後都影響鋸（jù）削（xuē）送料的精度，因此下（xià）料精度差，批（pī）量下料（liào）的一致性也不好。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由於需（xū）調整送料（liào）長度標尺，操作也比較繁瑣。

由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削速度能實時自動調整。比如，當鋸條彎（wān）曲達到係統的一定閥域值時，係統就降低速度自適應或關閉（bì）進給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作較大的改動，如：改（gǎi）變原有的（de）液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原（yuán）普通鋸床（chuáng）上裝配光（guāng）柵尺進（jìn）行位置測量，原液壓係統不變。控製（zhì）係統軟件安全功能（néng）設計，包括料（liào）倉、儲料管理檢索、鋸件分類管理（lǐ）、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度（dù）的自適應控製等。為了能同時滿足不改變原液壓係統的（de）要求，係統增加了基於普通電磁閥的位置控製模塊。

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