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地鐵專用鋸床如何改造，我們來看一下。
鋸削下料長度通過調節標尺14與返回到（dào）位開關的相對位置來實現，下料數量由計數器實現，各動作的完成由到位開關檢（jiǎn）測。鋸削速度由調（diào）壓閥調（diào）整供油壓力進行（háng）控製。各動作的邏輯關係由繼電器完成，驅動由動力油缸完成，控製由電磁閥完成。
對於普通帶鋸床而（ér）言，由於壓力的變（biàn）化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器（qì）的（de）滯後都（dōu）影響鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量下料的一致性也不好。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由於（yú）需調整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差（chà）異，較好對鋸條的速度和鋸削速度能實（shí）時自動調（diào）整。比如，當鋸條彎曲達到係統的一定（dìng）閥域值時，係統就降低（dī）速度自適應或關閉進（jìn）給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作較大（dà）的改動，如：改變原有的（de）液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等（děng）。在原普通鋸床上裝配光柵尺（chǐ）進（jìn）行位（wèi）置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設（shè）計，包括料倉、儲料管理檢索（suǒ）、鋸件分類管理、鋸（jù）條彎曲（qǔ）監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自適應控（kòng）製等。為了能同時滿足不改變原液壓係（xì）統的要求，係統增加了基於普通電（diàn）磁閥的（de）位置（zhì）控製（zhì）模塊。
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