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地鐵專用鋸床如何改造，我們來看一下。
鋸削下料長度通過調節標尺14與返回到位開（kāi）關的相對位置來實現，下料數量由計（jì）數器（qì）實現，各（gè）動作的完成由到位開關檢測。鋸（jù）削速度由調壓閥調整供油壓力進（jìn）行控製。各動（dòng）作的邏輯關係由繼電（diàn）器完成（chéng），驅動由動力油缸完成，控製由電磁閥完成（chéng）。
對於普通帶鋸床而言，由於壓力的變（biàn）化，液（yè）壓油溫度的變化以及電磁閥和（hé）繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量（liàng）下料的（de）一致（zhì）性（xìng）也不好。此外，在改變（biàn）普通帶鋸床下料長度時，由於需調整送（sòng）料長（zhǎng）度標尺，操作也比較（jiào）繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的（de）速度和鋸削速度能（néng）實時自動（dòng）調整。比如，當鋸條彎（wān）曲達到係統的一定閥域值時，係統就降低速度自（zì）適應或關閉（bì）進給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作較大的改動，如：改變原有的液壓單元（yuán），增加鋸條彎曲監（jiān）控器等（děng）。在原（yuán）普通鋸床上裝配光柵尺進行（háng）位置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索（suǒ）、鋸件分類管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進（jìn）給速度的自適應控製等。為了能同時滿足不（bú）改變原液壓係統的要求，係統增加了基於普通電磁閥的位置控製模塊。
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