當前位置（zhì）：
地鐵（tiě）專用鋸床如何改造，我們來看一下。
鋸削下料長度通過調節標尺14與返回到位開關的相對位置來實現（xiàn），下料數量由計數器實現，各動作的完（wán）成由到位開關檢測。鋸削速（sù）度由調壓閥（fá）調整供油壓力進行控製。各動作的邏輯關係由繼電器完成，驅動由動力油缸完成（chéng），控製由（yóu）電磁閥完成。
對於普通帶鋸床而言，由於壓力的變化，液壓油（yóu）溫度（dù）的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因此（cǐ）下料（liào）精度差（chà），批量下料的一致性也不好。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由於需調整送料長度標（biāo）尺，操作也（yě）比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸（jù）條性能的差異，較好對鋸條的速（sù）度和鋸削速度能（néng）實（shí）時自動調整。比如，當鋸條彎曲（qǔ）達到係統的一定閥域值時，係統就降（jiàng）低速度自適應或關閉進給。這需要在原有普通帶鋸（jù）床的基礎作較大的改動，如：改變原有的液壓單（dān）元，增加鋸條彎曲（qǔ）監控器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測（cè）量，原液（yè）壓係統不變。控製（zhì）係統（tǒng）軟件安全功能設（shè）計，包括料（liào）倉、儲料管理檢（jiǎn）索、鋸件（jiàn）分類管理、鋸條彎（wān）曲監控、材料（liào）壓緊、鋸（jù）條速（sù）度、鋸削進給（gěi）速度的自（zì）適應控製等。為了（le）能同時滿足不改變原液壓係統的要求，係統增加了（le）基於普通電磁閥的位（wèi）置控製模塊。
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