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地鐵專（zhuān）用鋸床如何（hé）改造，我們來看一下。
鋸削（xuē）下料長度通過調節標尺14與返回（huí）到位開關的相對位置來實現，下料數量由計數器實現，各（gè）動作的完成由到位開（kāi）關檢（jiǎn）測。鋸削速度由調壓閥調整供（gòng）油壓力進行控製（zhì）。各動作的邏（luó）輯關係由繼電（diàn）器完成（chéng），驅動由動力油缸完成，控製由電磁閥完（wán）成。
對於普通（tōng）帶鋸床而言（yán），由於壓力的變化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器（qì）的滯後都影響鋸削送料的精度，因此下料（liào）精度差，批量（liàng）下料的（de）一致性（xìng）也不好。此外，在（zài）改變普通帶鋸床下料長度時，由（yóu）於需調整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削速度能（néng）實時自動調整。比如，當鋸條彎曲（qǔ）達到係統的一定閥域值時，係統就降低速度自適應或關閉進給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作較（jiào）大的改動，如：改變原有的液壓單元，增加（jiā）鋸條（tiáo）彎曲監控器等（děng）。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量（liàng），原液壓係統（tǒng）不變。控製係統軟件安全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分（fèn）類（lèi）管理、鋸（jù）條彎曲監控（kòng）、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的（de）自適應（yīng）控製等。為了能同時滿足不改變原（yuán）液壓係統的要求，係統增加了基於普通電磁閥的位置控（kòng）製模塊（kuài）。
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